隨著300噸履帶吊將預制墩柱精準套入承臺鋼筋內，承臺頂面鋪設的高強砂漿被擠出，中建安裝312國道改擴建項目“大干120天，確保主線貫通”勞動競賽活動現場響起熱烈掌聲。5月12日，作為國內橋寬最寬、蓋梁節段噸位最重的裝配式橋梁項目、江蘇省首個裝配式公路橋梁項目及江蘇省重大交通、民生工程，中建安裝集團承建的312國道南京繞越高速公路至仙隱北路段改擴建工程迎來重大復工節點：首根高7.89米、重81.18噸的預制墩柱在南象山風景區段一次平穩拼裝到位，誤差控制在2毫米內，標志著項目全面進入橋跨結構拼裝階段。

G312國道改擴建工程將在原有道路上方架起一座近5公里的“快速走廊”，將原有雙向6車道一級公路分流為上下雙向12車道，建成后仙林地區到南京市區的通行時間將縮短20分鐘，對強化南京地區對外出行，完善路網，緩解區域交通壓力具有重要意義。

綠色環保  裝配式工廠預制標準化

施工工地有“大型搭積木現場”，背后當然有一座制作“積木”的“大型生產工廠”。走進中建安裝312國道改造項目預制基地，機聲隆隆，焊花四濺。工人們正有條不紊地進行流水線作業。橋梁預制構件從原材料到成品，經過層層嚴格工序后，完美“出道”。
　　項目采用的裝配式橋梁建造工藝不僅低碳環保，且高質高效。中建安裝團隊耗時4個月打造了一座15萬平米的智能化、機械化預制基地，共設4條構件生產線。“項目所用的386個橋墩、386片蓋梁和1839片混凝土箱梁、144塊橋面板將在基地內批量預制后，再運到施工現場“拼積木”般組裝，”中建安裝312國道項目總指揮謝祺介紹。

“以往路橋大多在現場施工完成，這次采用裝配式‘搭橋’工藝將‘一線后移’，減少了現場澆筑、凝固等多環節，不僅大大提升施工效率，且綠色環保。”中建安裝該項目預制廠負責人楊岳彪說。這種施工方式不占用施工場地，還可在道路半通行狀態下進行拼裝，大幅降低施工噪音和建筑垃圾的產生，將對市民生活影響降至最低，整體工期縮短了30%。

預制基地的整潔環境不僅適宜“精耕細作”，標準化的生產線還可實現“舉重若輕”。在箱梁生產線，液壓式移動模板為保障項目日產奠定了堅實基礎。相較傳統模板從拆模到拼裝使用至少需要6名工人、耗時7個多小時，液壓式模板采用一次拼裝成型，只需2名工人30分鐘即可完成全過程，大大縮短制梁周期。

疫情爆發后，中建安裝緊抓防疫復產兩手硬，自2月17日項目復工以來，項目生產工作有序推動，防疫措施精準落實，現場施工人員近千人，預制工廠內緊鑼密鼓、如火如荼，每日仍可保障4根墩柱、8片箱梁和3個蓋梁的生產。

首根墩柱的成功拼裝，標志著該工程施工重心將前移到現場拼裝階段。預計2020年底，項目主體結構基本完成。中建安裝312國道項目經理文清春表示，接下來，主線吊裝、互通樁基及保通路路基施工將全線鋪開，項目團隊將銘記品質初衷，充分發揮裝配式建造的效能優勢，及時總結輸出項目管理經驗及成果，全力打造干線公路裝配式橋梁工程典范。

科技加持  預制安裝全過程精準高效

在墩柱拼裝現場，施工人員對墩柱預留套筒位置和承臺預埋鋼筋進行三維激光掃描檢驗，確認無偏差后，吊車將預制墩柱通過精準對位，緩慢套入預留承臺鋼筋內進行預拼裝。在預埋鋼筋附近，多名施工人員專門負責確保墩柱位置精準度，并通過千斤頂校正。技術人員采用全站儀進行精準復測，將拼裝精度嚴格控制在2毫米以內。“項目預制構件體積大、數量多，我們預制了國內首個節段重達300噸以上的公路蓋梁，對現場安裝精度要求極高。”中建安裝312國道項目總工程師張瑞興說。

這種對專業極致的追求也前移到了生產過程中。如墩柱生產采用的是灌漿套筒連接的拼裝施工方式，利用激光切割可把誤差控制在0.001毫米內，中建安裝自主研發的定位盤內含套管和用來調節精度的特質螺桿系統，二者結合確保預埋鋼筋的定位毫厘不差。

在鋼筋生產過程中，為確保下料精準，項目部引入世界先進的數控鋼筋加工設備，從數據輸入、鋼筋加工到成型一力由電腦控制，確保鋼筋加工成品的精度和質量。由于預制墩柱保護層僅2.4厘米，確保鋼筋保護層合格率在95%以上尤為關鍵，項目團隊采用定制鋼筋綁扎胎架，通過固定卡和定位齒板進行固定，精控鋼筋骨架尺寸。

以科技為安全和質量保駕護航外，嚴控全過程品質同樣是工程要務。走近預制基地里的每一座構件，都能發現構件底部附有二維碼。原來，每座構件內部都嵌有RFID電子技術芯片，這種芯片類似于構件的電子身份證，只要掃描二維碼，就能一目了然地看到構件定位及生產過程的全記錄，每一道工序管理都有跡可循。

待公路通車后，電子芯片還將在后期構件的維保工作中發揮重要作用。工作人員只要手持一部無線射頻設備，射線進入構件內部的電子芯片后，便可監測到10余米范圍內任一構件的使用情況，以判斷其使用情況及是否需養護。據悉，這也是無限射頻技術在國內公路裝配式橋梁工程中的首次運用。

智慧循環  打造可移動的“綠色工廠”

值得一提的是，用于生產構件的“智慧工廠”還可在工程竣工后一并“打包帶走”，在其他裝配式橋梁工程中重新“落地”，繼續發揮其生產功效。

由預制廠、混凝土拌合站、鋼筋加工場等組成的“智慧工廠”充分發揮了可移動化、工廠化、機械化、專業化、信息化的優勢。工廠在引入現代化先進裝備的同時，還植入智慧建造、精益建造的理念，生產時可以提高構件質量和效率；生產后，這座全程采用裝配式房間“拼”出來的工廠，還可以拆裝重組。謝祺透露，省內已有即將開工的裝配式公路橋梁工程等待復制312國道改擴建經驗，屆時，智慧可移動工廠將突破傳統制造場地的空間限制，整體搬移過去服務生產，真正實現降本增效。

裝配式建造技術的推廣和應用，同時加速了傳統建筑工人向產業化工人轉型的步伐，通過工業化生產、裝配式施工，將傳統建造過程中大量現場作業、手工作業，轉變為工廠預制和機械作業，培育出一批技能水平高、穩定性強的產業化工人團隊。

“312國道改擴建項目是中建安裝推動轉型升級的重大代表工程，我們要把疫情耽誤的時間搶回來，全面提速項目建設，全力實現早日通車！我們將積極踐行新發展理念，致力新基建、城市更新等轉型升級業務板塊，為服務民生建設貢獻央企力量。”中建安裝集團總經理周世林說。

（洪彥）